?　 ? ?傳統(tǒng)通風(fēng)方法下,風(fēng)管龐雜宏大,不僅占用有效空間,還大大增加了土建投資跟裝置用度,而且難以避免風(fēng)管與其余管線(電纜橋架、噴淋管道等)的交叉問(wèn)題。在地下車庫(kù)的設(shè)計(jì)中個(gè)別考慮到CO比空氣輕,加上引擎發(fā)熱,氣流易停止在上部,而汽車引擎空轉(zhuǎn)時(shí)在下部排氣,且油蒸汽比空氣重,所以地下汽車庫(kù)的排風(fēng)個(gè)別按室內(nèi)空間上、下兩局部設(shè)置,上排1/3～1/2,下排1/2～2/3,多個(gè)風(fēng)口均勻散布。一旦氣流組織欠佳,輕易產(chǎn)生CO滯留的景象。?

　　消防排煙風(fēng)機(jī)形成體系的呈現(xiàn)有效解決了上述這些問(wèn)題,經(jīng)過(guò)多年的實(shí)際研究跟工程實(shí)際,該體系已在歐美等發(fā)達(dá)國(guó)度的地下汽車庫(kù)得到了普遍利用,利用率更是高達(dá)80%。停車庫(kù)機(jī)械通風(fēng)體系宜采取噴射導(dǎo)流暢風(fēng)方法,以保障車庫(kù)良好換氣,并減小通風(fēng)管道占用車庫(kù)的有效層高。?? ? 消防排煙風(fēng)機(jī)通風(fēng)體系的優(yōu)點(diǎn)?　　1.排煙體系獨(dú)破,采取無(wú)風(fēng)管消防排煙型通風(fēng)體系通風(fēng),因此風(fēng)管截面積大幅度減少,地下停車場(chǎng)高度降落,地下停車場(chǎng)一次投資總用度降落。?　　2.因?yàn)橄琅艧燂L(fēng)機(jī)風(fēng)量小,送風(fēng)風(fēng)機(jī)壓頭低,地下停車場(chǎng)內(nèi)噪聲明顯降落。?　　3.消防排煙風(fēng)機(jī)機(jī)組個(gè)別安排在樓板下部,稀釋空氣從上部送入,射流中心線傾斜向下,迫使沉積在停車場(chǎng)下部的CO進(jìn)入通風(fēng)排氣的氣流中,被消除到室外,因此解決了下排氣風(fēng)管設(shè)置艱苦的困難。?　　4.節(jié)儉能源,因?yàn)樗?、排風(fēng)所需風(fēng)壓低,風(fēng)機(jī)電機(jī)功率大幅降落,運(yùn)行用度大幅度降落。?　　5.氣流組織好,噴嘴可機(jī)動(dòng)安排跟調(diào)劑,增加了室內(nèi)空氣擾動(dòng),高速帶人的清爽空氣與室內(nèi)空氣可能充分混淆,廢氣難以停止,更利于消除室內(nèi)沾染,達(dá)到充分通風(fēng)的后果。?